电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，除了车型、动力、配置和续航里程，安全性已成为首要考量因素。

自7月1日起，两项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》——正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池的安全性，为电动汽车提供了更高级别的安全保障。

新国标相较于旧标准有何升级？企业为适应新标准采取了哪些措施？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在发生极端碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压系统直接关系到乘员的生命安全。

新国标首次将“一键断电”装置界定为物理断电装置，并要求通过“一个动作”（如点触或长按）即可触发该功能，实现整车高压回路的物理断开，从源头阻断危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉认为，这是新国标的关键亮点之一。

如果说物理断电是安全的第一道防线，那么作为电动汽车核心部件的动力电池，其自身安全性能则是不可动摇的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障，全面评估电池包在单体热失控后的防护能力。该测试通过加热、针刺或内部加热等方式触发电池包内一个单体发生热失控，然后观察电池包是否起火、爆炸，并记录热事件的报警时间。

在旧标准下，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前的5分钟发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

而新国标进一步提高了安全要求：在热扩散测试中，电池包不得起火或爆炸（电池单体发生热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健指出，新的动力电池国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认知的动力电池安全风险场景，例如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电和过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种常见风险：

一种是车辆在地面障碍物上行驶时发生的刮擦。

另一种是障碍物从下方直接撞击电池的托底情况。

新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别增加了一项相应的测试。目前，国际上同类标准法规尚未包含这些测试，它们是我国在充分行业研讨后自主研发的，能有效保障新能源汽车免受常见的托底和刮底事故影响。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快充引发的爆燃是消费者购车的主要担忧。新国标强制实施后，通过电芯、隔膜和热管理系统在整车层面构建的三级主动防护体系，将显著降低事故发生的概率。

何伟宁还补充道，新国标明确了技术升级的方向，迫使新能源汽车全产业链进行技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将加速行业内的良性洗牌，推动产业高质量、集约化发展，并促进国内国际标准的对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总体而言，新国标短期内是对行业的合规性“大考”，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场了解到，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。当地车市预计不会出现大规模低价清仓的波动，整体过渡平稳有序。

需要注意的是，新国标主要针对新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕